作为全球范围内第一款搭载增程技术的皮卡，虽然具有挑战，但也将强劲动力、极致效率等增程技术优势赋能皮卡产品。保留皮卡产品特点的同时，还弥补了传统皮卡的日常出行属性，可以说有望成为市场的颠覆者。今天小编就带大家来到阿克苏安通试驾一下这款车型。

　　2.0T蓝鲸动力 拒绝“后程无力”

　　值得一提的是，整车的增程器为2.0T蓝鲸汽油发动机，对比同级增程的乘用车，竞品大部分采用1.5T的动力水平，所以长安猎手拥有不错的馈电动力表现。在此次试驾过程中，当电量仅剩19%时，高速100km/h巡航再加速，虽没有明细推背感，但也不像1.5T车型有明显动力羸弱表现，猎手则有明显提速感，超车方便。所以说，长安猎手车如其名，不仅拥有新能源车型在起步时的加速优势，高速巡航的再加速能力也相对不错，是同级柴油皮卡所不能及的产品优势。

　　超低能耗 与柴油皮卡说“再见”？

　　曾经说到柴油皮卡，其随随便便续航1000+km的能力，让很多汽油车羡慕不已，所以也成为了无数穿越爱好者的首选，而长安猎手则为这些消费者提供了另一个选择。据了解，长安猎手增程器拥有70L大油箱，每升油可以通过增程器实现3度电的转换，加上电池电量，理论上长安猎手拥有最大227度的储备电量，官方声称满油满电情况下CLTC综合续航1035km，这就让柴油皮卡失去了其最大的产品优势。

　　颠覆的还有皮卡市场的数智化

　　可以看到，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配合三辐式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口，营造出一定科技属性。此外，新车的智能语音系统、屏幕流畅度等也有不错表现，基本保留了长安乘用车的水平。

　　货箱实用性得到颠覆

　　首先，货箱尾门通过电控开关打开，分别由两个按键组成，左侧按键开启第一段“小货箱门”；右侧开关则可将尾门整体开启，达成常规皮卡货箱门开启方式。值得一提的是，如果尾门按键依次开启，再按动脚踏中央按键，就可以翻折下货箱踏板，从而实现三段式全部开启，整体的便捷性非常出色，这是长安猎手货箱一大亮点之一。

　　总的来说，长安猎手针对传统的皮卡所颠覆的，是全面的。无论是动力形式、智能化，甚至是实用性方面。并且车辆还保留了其越野属性，配备了前桥锁、后桥锁、能量中锁共计三把锁。只可惜此次试驾较为简单，没能感受其能力所在，希望未来有机会亲自感受一下，越野领域能否有颠覆性表现。