文/图 阿克苏新闻网/阿克苏地区融媒体中心记者 潘婷 通讯员 张皓博

　　“值班员，7558整列上水作业完毕，上水管已收回。”1月19日2时，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿克苏车务段阿克苏站客车给水员陈浩刚完成一趟列车的上水作业，又走进候班室准备下趟列车的上水作业。

　　“上水，就是在列车进站时提前到位做好准备，在列车停靠那不到10分钟的时间内为列车加水。”陈浩说，上水既要满足餐车用水，也要保证每节车厢的水箱用水，满足旅客饮水、洗漱等需求。

　　立岗接车、检查上水设备、连接上水管道……一系列看似简单的操作，蕴含着诸多细节与挑战，尤其在寒冷的冬天，每个动作都要格外谨慎。

　　夜色中，陈浩的身影显得格外坚韧。他说：“白天还好，晚上视线差、气温低，每走一步都得小心翼翼。”寒冬腊月，铁轨间的股道比其他地方冷得多，作业过程中不慎洒落的积水很快就会结冰，让原本只有几十厘米宽的股道走起来更加困难。为了安全，陈浩和工友在每次上水后，会在股道的冰面上撒盐，但密集的列车到发间隙，新的积水往往又迅速覆盖上来，让冰层难以消融，陈浩和工友必须时刻保持警惕，把每一步都踩实、踏稳。

　　谈话间，记者发现陈浩的衣服硬邦邦的，他解释道：“拔水管的时候，水会倒流，如果反应不迅速，浑身都可能被水打湿，水溅到身上在冬天很快就会结成冰。”

　　穿着被水打湿的衣服作业是常态，但在陈浩看来，与时间赛跑，保证按时完成任务，才是最大的挑战。陈浩说：“一般列车经停阿克苏站的时间是7到10分钟，这期间我们要检查好列车上的设备再上水，留给我们的上水时间每次只有5分钟左右。”

　　一次作业中，寒冷极端天气导致上水管头与车体注水口冻在一起，任凭陈浩怎么用力，都无法将其拔下来。为了不耽误列车正常运行，陈浩找来热水一点点将接口处解冻，经过一番努力，上水管头被成功拔下，陈浩的双手也冻得通红，他却顾不上缓一缓，立刻转战下一节车厢继续作业。

　　随着春运拉开帷幕，客流激增，保障列车正常用水的担子更重。陈浩和他的工友每日需重复上百次上水流程，往往一天下来，他们的腰就直不起来了。

　　“我们不像售票员、客运员一样直接服务旅客，但每一次精准操作都是我们对旅客舒适出行的默默守护。”陈浩说，春运路上，只要想到旅客在回家的路上有热水喝、热饭吃，心里就感到无比幸福。